自動車床加工,數(shù)控車床加工

自動車床加工　傳統(tǒng)的自動車床以機械傳動的方式,由主馬達帶動十二個異形凸輪,將凸輪的360度旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成五支車刀、兩支尾軸的直線運動來加工同一個產(chǎn)品。改變凸輪的形狀就可形成不同的運動方式,從而加工不同的產(chǎn)品。由于將凸輪的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成機構(gòu)的間歇運動具有傳動靈敏與速度較快等優(yōu)點,所以傳統(tǒng)的自動車床具有加工效率較高之優(yōu)勢。然而優(yōu)點往往也就是缺點，凸輪傳動雖然效率高，但因為每一組成型凸輪只能加工同一類型產(chǎn)品,加工不同產(chǎn)品時必須重新制作新的凸輪,這就使得傳統(tǒng)自動車床的加工生產(chǎn)工序變得復(fù)雜與繁鎖，而且其送料模式也比較單一,縱切自動車床只能做棒料,簡易縱切自動車床因特定規(guī)格專機而定送料模式。

自動車床加工　隨著國外數(shù)控車床的引進,同時國內(nèi)原大型機床廠的研發(fā),各類數(shù)控車床如雨后春筍,百花爭艷,相繼出世。不但品種繁多且功能各異,既有傳統(tǒng)機床改裝型也有自主開發(fā)型,既有走刀式也有走心式,既有刀塔式也有刀庫式,不但有帶背軸型更有車銑復(fù)合多刀同時加工型等等。綜觀各類型數(shù)控車床,其主要優(yōu)點為加工動作可由電腦程序控制,操作員通過編寫不同的控制程式,由微電腦驅(qū)動伺服馬達帶動絲桿傳動加工刀具。但其加工效率較低,因為傳統(tǒng)自動車床可五刀同時加工,而數(shù)控車床每次只能讓一支刀具加工,其余刀具處于等待狀態(tài)中,且伺服馬達與絲桿的傳動速度畢竟有限,因此從效率來講數(shù)控車床永遠比不過傳統(tǒng)自動車床。

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